Seguridad Operacional (SMS)

Conforme a los requisitos mundiales vigentes y lo dispuesto en el Reglamento Aeronáutico Colombiano RAC, parte 219 - Gestión de Seguridad Operacional, ATS (Centro de Instrucción Aeronáutica), por medio de su Ejecutivo Responsable, define la Política de Seguridad Operacional.
La Seguridad Operacional es prioritaria en todos los procesos organizacionales de ATS; nuestros principios de
conducta son: Seguridad (Responsabilidad), Respeto, Compromiso y Honestidad (individual y empresarial).
Nuestra organización, en todos sus niveles, asume el compromiso de planear, elaborar, comprobar y mejorar las
estrategias y procesos, asegurando que todas nuestras actividades sean conducidas eficientemente, fomentando
la comunicación y la asignación de los recursos adecuados para la efectividad de la Seguridad Operacional.

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Artículos de Seguridad Operacional

Asistencia a vuelos VFR: vuelo VFR extraviado o que encuentra condiciones meteorológicas adversas.
Ceniza volcánica; impacto en la aviación.
Consumo de sustancias psicoactivas; peligro en aviación.
Distracciones en mantenimiento aeronáutico.
Escarcha - engelamiento estructural.
Estela turbulenta de helicópteros.
Evacuación de emergencia de aeronaves.
Evite el uso no operacional de dispositivos electrónicos portátiles (PEDs) antes y durante el vuelo.
FAA AC N.° 21-29D — Partes sospechosas no aprobadas (SUP).
FAA - Acondicionamiento físico para el vuelo.
FAA - Fatiga en aviación.
FAA - Humo en cabina.
FAA - Hypoxia.
FAA - Visión en pilotos.
Fallas eléctricas.
Gestión del riesgo ARC - “Hard landing”.
Gestión del riesgo ARC - “Porpoising”.
Gestión del riesgo ARC - “Wheelbarrow”.
Gestión del riesgo MAC; evitando colisiones en vuelo.
Hélices: peligro mortal.
Importancia de aplicar el torque adecuado.
Inspección prevuelo.
Las distracciones afectan el desarrollo de tareas operativas.
Lecciones que todo piloto debe aprender.
Monóxido de carbono, una amenaza de muerte.
Motor y al aire; amenazas en la toma de decisión.
Operaciones calientes y altas.
Peligro aviario.
Peligros de la automedicación en el personal aeronáutico.
Reabastecimiento de combustible.
Semana sobre la concientización de la seguridad operacional.
Señales aeronáuticas para maniobrar en tierra..
Teledetección de la zona de convergencia intertropical.
Vientos fuertes.
Vuelo no intencionado en condiciones meteorológicas por instrumentos.

Artículos recientes

Semana sobre la concientización de la seguridad operacional - 5 dic. 2023.
Señales aeronáuticas para maniobrar en tierra - 26 oct. 2023.
FAA AC N.° 21-29D - Partes sospechosas no aprobadas (SUP) - 12 sep. 2023.
Ceniza volcánica; impacto en la aviación - 10 abr. 2023.
FAA - Humo en cabina - 16 ago. 2022.
FAA - Visión en pilotos - 16 ago. 2022.

El sistema de notificación de Peligros o Sucesos de Seguridad Operacional (P/S) de ATS es confidencial, de acceso a toda la organización y no punitivo. Las características del sistema de notificación se relacionan con los atributos básicos y universales de la notificación efectiva de Seguridad Operacional mediante:

Disposición (buena voluntad)
Información (conocimiento)
Flexibilidad (adaptación)
Aprendizaje (competencia)
Responsabilidad (confianza)